Điểm chết của Pit-tông là địa chỉ cơ mà trên kia Pit-tông đổi chiều hoạt động. Có 2 điểm chết:
- Điểm bị tiêu diệt bên trên (ĐCT) là điểm chết nhưng mà tại đó Pit-tông ở sát trọng điểm của trục khuỷu tuyệt nhất ( H.21.1a).
Bạn đang xem: Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì
Quý khách hàng vẫn xem: bộ động cơ xăng 2 kì nạp- Điểm bị tiêu diệt bên dưới (ĐCD) là điểm bị tiêu diệt cơ mà tại đó Pit-tông làm việc xa trọng điểm của trục khuỷu độc nhất ( H.21.1b).
2. Hành trình của Pit-tông (S).
Hành trình của Pit-tông là quảng con đường mà Pit-tông đi được thân nhị điểm chết.
khi Pittông dịch chuyển được một hành trình thì trục khuỷu đang cù được một góc 180o. Vì vậy trường hợp hotline R là bán kính con quay của trục khuỷu thì S=2R
3. Thể tích toàn phần (Vtp) (Cm3hoặc Lít).
Thể tích toàn phần là thể tích Xilanh ( thể tích giới hạn max vì chưng Xilanh, nắp lắp thêm với đỉnh pit-tông Lúc pittông ở ĐCT (H 21.1a)
4. Thể tích buồng cháy (Vbc) (Cm3 hoặc Lít).
Thể tích buồng cháy Vbclà thể tích xilanh Khi pit-tông sinh hoạt ĐCT (H 21.2b)
5. Thể tích công tác (Vct) (Cm3hoặc Lít).
Thể tích công tác Vct là thể tích xilanh được giới hạn vì nhì điểm chết.
Nhỏng vậy:
Nếu hotline D là 2 lần bán kính xilanh thì:
6. Tỉ số nén (ε)
Tỉ số nén là tỉ số thân thể tích toàn phần với thể tích buồng cháy.
Động cơ Điêzen gồm tỉ số nén cao hơn nữa so với hộp động cơ xăng (thường thì hộp động cơ xơ xăng tất cả ε = 6÷10, động cơ diezen bao gồm ε = 15÷21).
7. Chu trình làm việc của hễ cơ
Khi bộ động cơ làm việc vào xilanh ra mắt các quá trình: nạp, nén , cháy - dãn nsống , với thải. Tổng thích hợp cả tứ quá trình kia Gọi là quy trình thao tác của bộ động cơ.
8. Kì
Kì là một trong những phần của chu trình diễn ra vào thời gian một hành trình dài của pit-tông.
Động cơ 4 kì là các loại động cơ nhưng mà một chu trình thao tác được tiến hành trong bốn hành trình dài của pit-tông.
Động cơ 2 kì là loại động cơ nhưng mà một quy trình làm việc được thực hiện trong hai hành trình của pit-tông.
II - NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ 4 KÌ
1. Ngulặng lí thao tác làm việc của động cơ Điêzen 4 kì
a) Kì 1: Nạp
- Pittông đi từ ĐCT xuống ĐCD, xupáp nạp mở, xupáp thải đóng.
- Pit-tông được trục khuỷu dẫn cồn trở xuống, áp suất trong xilanh bớt, không gian trong con đường ống hấp thụ vẫn qua cửa ngõ nạp đi vào xilanh nhờ vào chênh lệch áp suất.
b) Kì 2: Nén
- Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT, nhì xupap những đóng.
- Pit-tông đươông chồng trục khuỷu dẫn rượu cồn tăng trưởng làm cho thể tích xilanh bớt phải áp suất và nhiệt độ của khí vào xilanh tăng.
Xem thêm: Hyper Threading Là Gì - Siêu Phân Luồng (Hyper
c) Kì 3: Cháy - Dãn nở
- Pít-tông đi tự ĐCT xuống ĐCD, nhì xupáp phần đông đóng.
- Nhiên liệu được phun tơi vào buồng cháy (từ lúc cuối kì nén) hòa trộn cùng với khí rét chế tạo ra thành hòa khí. Trong điều kiện áp suất và ánh nắng mặt trời trong xilanh cao, hòa khí từ bỏ bốc cháy tạo nên áp suất cao đẩy pít-tông trở xuống, qua tkhô nóng truyền làm cho trục khuỷu xoay với sinc công. Vì vậy, kì này nói một cách khác là kì sinch công.
d) Kì 4: Thải
- Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT, xupáp nạp đóng, xupáp thải mở.
- Pit-tông đươông xã trục khuỷu dẫn cồn đi lên đẩy khí thải trong xilanh qua ngoài.
Lúc pit-tông cho ĐCT, xupap thải đóng, xupap hấp thụ lại mở, trong xilanh lại diễn ra kì 1 của quy trình mới
Trong thực tiễn để nạp được rất nhiều rộng với thải được sạch rộng, các xupap được bố trí mngơi nghỉ nhanh chóng và đóng muộn hơn ,đôi khi nhằm quá trình cháy-dãn nở diễn ra giỏi rộng, vòi vĩnh xịt cũng được bố trí ngơi nghỉ xịt nghỉ ngơi cuối kì nén, trước lúc pít-tông lên tới mức DCT
Trong chu trình làm việc của động cơ 4 kỳ thì kỳ cháy dãn nở là kỳ duy nhất sinc công, các kỳ còn lại là các kỳ tiêu tốn công đang hình thành.
Để nạp được nhiều hơn và thải được sạch rộng thì các xupáp được bố trí mở sớm rộng và đóng muộn hơn.
2. Ngulặng lí thao tác của bộ động cơ xăng 4 kì
Ngulặng lí thao tác của hộp động cơ Xăng 4 kì tựa như nhỏng nguim lí làm việc của hộp động cơ Điêzen 4 kì, chỉ khác ở cả 2 điểm sau:
- Trong kì hấp thụ sống hộp động cơ Điêzen khí nạp vào là bầu không khí, sinh hoạt bộ động cơ xăng khí hấp thụ vào là hoà khí (hỗn hợp gồm xăng và ko khí). Hoà khí này được tạo nên bởi vì bộ chế hoà khí đính thêm trê tuyến phố ống hấp thụ.
- Cuối kì nén, sống bộ động cơ Điêzen ra mắt quá trình xịt xăng, sinh sống hộp động cơ xăng Bugi nhảy tia lửa năng lượng điện để châm cháy hòa khí..
III - NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ 2 KÌ
1. điểm lưu ý cấu tạo của hộp động cơ 2 kì
Cấu tạo ra đơn giản và dễ dàng hơn động cơ 4 kì. Hình 21.3 reviews sơ trang bị kết cấu hộp động cơ xăng 2 kì nhiều loại bố cửa khí (nạp, quét, thải). Động cơ ko dùng xupap, pit-tông có tác dụng thêm trách nhiệm của van tđuổi nhằm đóng, mlàm việc các cửa ngõ. Hoà khí đưa vào xilanh phải tất cả áp suất cao, nên trước khi vào xilanh chúng được nén trong cacte.
2. Nguyên ổn lí thao tác của hộp động cơ xăng 2 kì
a) Kì 1: Pít-tông đi tự ĐCT xuống ĐCD, trong xi lanh xẩy ra các quá trình cháy dãn nlàm việc, thải tự do thoải mái, quét và thải khí. Tiến trình ví dụ như sau:
- Đầu kì 1, pit-tông nghỉ ngơi ĐCT (H 21.4a). Khí cháy tất cả áp suất cao dãn nở đẩy pit-tông 2 trở xuống, làm cho cù trục khuỷu 6 sinc công. Quá trình cháy dãn nlàm việc xong xuôi lúc pit-tông bắt đầu xuất hiện quét 3.
- Từ Lúc pit-tông xuất hiện thải đến đển Lúc ban đầu xuất hiện quét 9 (H 21.4c), khí thải vào xi lanh bao gồm áp suất cao qua cửa ngõ thải thoát ra phía bên ngoài, quá trình này nói một cách khác là quy trình tiến độ thải tự do.
- Từ Khi pit-tông xuất hiện quét cho tới lúc tới ĐCD (H 21.4d) hoà khí bao gồm áp suất cao tự cacte qua đường thông 8 cùng cửa quét lấn sân vào xi lanh đẩy khí thải vào xi lanh qua cửa thải ra bên ngoài, quy trình này được call là giai đoạn quét thải khí.
Đồng thời khi pit-tông trở xuống ngừng hoạt động hấp thụ cho đến lúc pit-tông cho ĐCD, hoà khí trong cacte được nén phải áp suất cùng ánh nắng mặt trời hoà khí tăng thêm. Pit-tông được sắp xếp tạm dừng hoạt động nạp trước lúc Open quét bắt buộc hoà khí trong cacte bao gồm áp suất cao.
b) Kì 2: Pít-tông được trục khuỷu dẫn cồn đi trường đoản cú ĐCD lên ĐCT, vào xi lanh diễn ra những quá trìng quét - thải khí, lọt khí, nén, với cháy. Diễn trở nên như sau:
- trước khi cửa quét cùng cửa ngõ thải vẫn mnghỉ ngơi (H21.4d) hoà khí tất cả áp suất cao trường đoản cú cạcte qua con đường thông 8 với cửa quét 9 vẫn liên tục đi vào xi lanh. Khí thải vào xi lanh qua cửa ngõ thải ra phía bên ngoài. Quá trình quét thải khí chỉ dứt Khi pít-tông đóng cửa quét (H21.4e)
- Từ khi pit-tông ngừng hoạt động quét đến lúc đóng cửa thải (H 21.4g) thì một trong những phần hoà khí vào xi lanh bị lọt ra cửa thải ra bên ngoài. Giai đoạn này gọi là quy trình lọt khí.
- Từ lúc pit-tông tạm dừng hoạt động thải tới khi đến ĐCT (H 21.4a) quy trình nén bắt đầu đích thực ra mắt. Cuối kì 2 bugi nhảy tia lửa năng lượng điện châm cháy hoà khí. Giai đoạn nén với cháy.
Quá trình nạp hoà khí vào cacte như sau: khi pit-tông đi tự ĐCD lên ngừng hoạt động quét với cửa hấp thụ vẫn còn đấy đóng góp áp suất vào cạcte sút, pit-tông tiếp tục tăng trưởng Open nạp 4, hoà khí trên đường ống hấp thụ bước vào cacte nhờ việc chênh lệch áp suất.
do đó với bộ động cơ 2 kì, bên dưới pit-tông cùng cacte đóng vai trò nhỏng một thứ nén khí. Quá trình hấp thụ của hộp động cơ là quá trình hoá khí quả cửa ngõ quét 9 đi vào xilanh.
3. Nguyên ổn lí làm việc của bộ động cơ Điêzen 2 kì
Nguyên ổn lí thao tác của bộ động cơ Điêzen 2 kì tương tự như như nguim lí làm việc của bộ động cơ xăng 2 kì. Chỉ không giống ở hai điểm sau:
- Cuối kì nén, ngơi nghỉ hộp động cơ xăng thì bugi bật tia lửa điện nhằm châm hoà cháy khí, còn sinh hoạt động cơ Điêzen thì vòi phun phun nguyên liệu vào buồng cháy.
