Trên vận solo, ngoài các ngôn từ bao gồm nhưng The stamboom-boden.com sẽ đề cùa tới trong bài viết trước (Phần 1, Phần 2), bao gồm một trong những các trường đoản cú, thuật ngữ lộ diện trên số đông Bill of Lading nhưng nhiều người dân không thực thụ nắm rõ ý nghĩa, có mang và nguyên do thực hiện chúng.

Bạn đang xem: Stc là gì

Hôm nay, The stamboom-boden.com sẽ cùng các bạn độc giả khám phá khái niệm của từng nhiều từ, thuật ngữ hay gặp gỡ trên vận solo.

*

1. Shipper’s load, count, stow and seal

Thường được cung cấp phần cuối sau biểu lộ hàng hóa, tức là việc kiểm đếm, chất mặt hàng lên container cùng đóng góp chì là nhiệm vụ của fan gửi hàng, hãng tàu không tồn tại trách nhiệm.

Load: Shipper Chịu trách nát nhiệm đóng hàng lên container bằng phương thức/phương tiện đi lại của riêng rẽ họ

Count: Shipper trường đoản cú kiểm đếm với Chịu trách rưới nhiệm về số số lượng hàng hóa theo kê khai

Stow: Shipper cũng Chịu trách rưới nhiệm cào san, thu xếp sản phẩm & hàng hóa trên container nhằm bảo vệ sự bình an cho sản phẩm & hàng hóa. Vì vậy, ví như nhỏng hàng hóa chịu bất kể hỏng hư làm sao bởi sự không cẩn thận trong quá trình bốc xếp sản phẩm & hàng hóa thì tín đồ gửi mặt hàng vẫn đề nghị bồi hoàn.

2. S.T.C

S.T.C hay có mặt sinh sống ô “Description of Packages and Goods” (Mô tả hàng hóa) bên trên vận đơn, quan trọng đặc biệt đối với hàng hóa vận chuyển theo bề ngoài FCL (Full Container Load)

S.T.C xuất phát từ nhiều từ “Said lớn Contain”, gồm nghĩa là: Hàng đã làm được đóng góp vào container, và container đã trở nên khóa lại bởi chì (seal), hãng tàu không hề chịu đựng trách nhiệm với cũng phân vân được thực tế chính xác vào container gồm mặt hàng gì, bao nhiêu sản phẩm mà lại chỉ xây dừng vận 1-1 dựa vào hồ hết công bố kê khai tự bên gửi mặt hàng.

Điều khoản này góp bảo vệ quyền hạn của hãng sản xuất tàu khi bao gồm rủi ro khủng hoảng xảy ra đối với hàng hóa vào container, tách nguy hại phía 2 bên shipper với consignee thông lưng gửi thiếu hàng nhằm đòi bồi hoàn từ hãng sản xuất tàu.

Tuy nhiên, điều khoản này cũng dẫn mang đến một khủng hoảng rất lớn về câu hỏi knhì không nên biết tin hàng hóa, chế tác điều kiện cho những bên gửi sản phẩm tận dụng để chuyên chlàm việc sản phẩm gian nguy, trang bị, bom,… Do đó, một số trong những cơ quan nhỏng US Customs và Border Protection (CBP) vẫn được cho phép dùng “S.T.C” mang đến vận đơn, nhưng mà lại không cho phép dùng “S.T.C” trên những tờ knhị thông quan và cơ quan này cũng ko đồng ý “S.T.C” là một trong biểu thị sản phẩm & hàng hóa hòa hợp lệ. (Tđắm say khảo: Quyết định của CBP. về những hiểu biết so với báo cáo sản phẩm & hàng hóa trên vận đơn).

Xem thêm: Phạm Vũ Luận Là Ai - Cựu Bộ Trưởng Bộ Gd

Trong một số ngôi trường hợp, cầm vì chưng vận 1-1 ghi “S.T.C”, các hãng tàu đang thay thế bởi các tự “Particulars declared by shipper but not acknowledged by the carrier” (Các thông tin về sản phẩm & hàng hóa trong container được kê knhì vị tín đồ gửi mặt hàng và thương hiệu tàu không thể xác nhận được)

3. Shipped on board & Received for shipment

“Shipped on board” – sẽ bốc sản phẩm lên tàu: đi kèm theo cùng với vị trí cùng ngày tháng nhằm chứng thực thương hiệu tàu đã nhận được cùng bốc mặt hàng lên tàu.

Thường ngày “shipped on board” cũng đó là ngày ETD (Estimated time of departure – ngày căn nguyên của tàu), cùng ngày “shipped on board” của các thương hiệu tàu đang ghi như là cùng với ngày sản xuất vận đối chọi.

*

“Received for shipment” – thừa nhận mặt hàng nhằm chở: Đối cùng với một trong những điều khoản Incoterms cơ mà địa điểm bên chuyên chsinh hoạt dìm sản phẩm với đổi khác rủi ro, trách nhiệm chưa hẳn là “on board” thì bạn siêng chsống vẫn đóng góp lốt “Received for shipment”, có nghĩa là bên hãng sản xuất tàu xác nhận đã nhận được sản phẩm & hàng hóa từ bỏ tín đồ gửi hàng sống địa điểm không hẳn trên boong tàu (hoàn toàn có thể là sống cầu cảng, kho bãi,…).

Đối với hiệ tượng thanh toán thù L/C, vận đối chọi “thừa nhận sản phẩm nhằm chở” bắt buộc chắc chắn là phẳng phiu đối chọi “sẽ bốc sản phẩm lên tàu”, với trong tương đối nhiều ngôi trường hòa hợp sẽ bị ngân hàng phủ nhận, quan trọng so với những luật pháp FOB, CFR, CIF.

Một số trường hợp, hãng tàu sẽ thi công vận đối chọi “Received for shipment”, tuy nhiên, tiếp đến, thương hiệu tàu vẫn xác nhận sản phẩm đã có chuyển lên tàu bằng cách đóng vệt “Shipped on board” lên vận 1-1.

Xem thêm: Sẽ Có Người Yêu Của Bạn Là Ai Lý Tưởng Trong Anime Của Bạn Là Ai?

4. PPhường. và CC

PP: Prepaid – Cước chi phí trả trước: Tiền cước được tkhô giòn toán thù tại khu vực gửi mặt hàng (origin port)

CC: Collect – Cước tầm giá trả sau: Tiền cước được thanh hao toán tại nơi giao hàng/vị trí cho (destination port)

Về hai hình thức tkhô nóng tân oán này, The stamboom-boden.com vẫn chia sẻ kỹ rộng trong số những nội dung bài viết tiếp theo sau.


Chuyên mục: LÀ GÌ
Bài viết liên quan

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *